新華社北京6月20日電（記者丁靜、李春宇、楊淑君）20日7時26分，隨著G601次復興號列車從北京豐臺站緩緩開出，改建后的北京豐臺站高速場開通運營。豐臺站始建于1895年，跨越百年，見證了中國鐵路的滄桑巨變。改建后的北京豐臺站，首次將高鐵普速雙層車場重疊布置，成為亞洲最大鐵路樞紐客站。首都北京新添的這座城市新地標，有九大亮點值得“打卡”。

　　這是6月20日拍攝的北京豐臺站。新華社記者 張晨霖 攝

——亞洲最大鐵路樞紐客站

北京西南三環外，建筑面積近40萬平方米的北京豐臺站，幾乎相當于56個標準足球場。據豐臺站副站長王建介紹，豐臺站每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站臺面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。

它的總用鋼量近20萬噸，7萬多條焊縫均有唯一編號。400多米長的中央光庭、200多根導光管反射自然光，每年可節約用電90多萬度，減少碳排放900余噸。

——國內首例高鐵普速雙層車場站房

北京豐臺站是國內首例高鐵普速雙層車場站房，頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵。“普速、高鐵車場重疊布置，節約了土地。”中國鐵路設計集團有限公司豐臺站設計負責人馬輝說，也可以集約整合交通資源配置，減少城市交通基礎建設成本。

雙層車場結構需要解決減震降噪的難題。中鐵建工集團豐臺站指揮部總工程師許慧說，建設者在地下室墻面、頂面，10米層結構頂板面等地方，噴涂了無機纖維保溫吸音材料，增強建筑結構消納吸音效果。裝修中大量采用帶穿孔的建筑材料，最大限度消納噪聲。

　　這是6月20日拍攝的北京豐臺站。新華社記者 張晨霖 攝

——設計方案取“筑臺建城”之意

“八百多年前，‘豐臺’地名源于金朝拜天的拜郊臺，因此北京豐臺站設計方案取‘筑臺建城’之意。”馬輝說。

方形建筑坐落在方形臺基之上，整體中軸對稱，契合中國傳統建筑風格。宏偉出挑的屋面挑檐帶有中國傳統建筑的特色，外立面的陶板幕墻肌理對應老北京的磚墻肌理，麥穗黃色的陶板，寓意豐收、喜慶、輝煌。

——智能、綠色的現代高鐵站

北京豐臺站設置了基于北斗衛星的監測體系，對溫度、雨量、風速等環境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構件等健康情況進行不間斷監測，并提供可視化管理及分析。智能客站大腦系統，對車站客運管理、旅客服務、客運設備、應急指揮等業務進行了深度融合。

以“綠色建筑”為目標，從“節地、節能、節水、節材、舒適室內環境”等方面著手，融入綠色建筑理念，落實綠色技術措施，打造現代綠色智能車站。

　　6月20日，G601次復興號列車從北京豐臺站開出。新華社記者 張晨霖 攝

——我國鐵路南北干線上的重要一站

6月20日零時起，京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營。豐臺站主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務。

王建說，豐臺站初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。北京鐵路樞紐北京西、北京等車站功能相應優化調整，各車站分工更加科學合理。

——北京西南崛起首都新地標

墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓壁畫突出北京元素；中央光庭的背漆玻璃中，運用3D打印技術設置百米長卷，將北京山川地貌、代表性車站、名勝古跡等嵌于其中，寓意盛世太平。

“無縫”換乘城市交通，人性化、便捷的旅客服務系統，覆蓋全站的無障礙設施……暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷的“外表”和“內涵”，讓北京豐臺站成為首都新的地標。

　　6月20日，G601次復興號列車從北京豐臺站開出。新華社記者 張晨霖 攝

——北京最早火車站

中國鐵道博物館正陽門展館副館長周偉說，時任直隸總督的李鴻章提出修建天津至通縣的鐵路（津通鐵路），因受到朝廷內保守勢力阻撓而未獲批準。1895年（清光緒二十一年），因甲午戰爭的失敗，清政府在《馬關條約》中承諾開放口岸修建鐵路。因此，朝廷復議了李鴻章修建津通鐵路的奏折，并決定將這條鐵路終點從通縣移至盧溝橋，即為津盧鐵路（后成為京奉鐵路的一段）。鐵路修到豐臺站，豐臺站成為服務北京最早的火車站。

——一座火車站帶動了一個地區的歷史發展

隨著豐臺站成為津盧鐵路和盧漢鐵路（后改稱京漢鐵路）的交匯點，豐臺站的重要性漸漸凸顯出來。1909年，詹天佑把京張鐵路的起點也放在了豐臺站，豐臺站成了京奉、京漢、京張三條鐵路干線的樞紐站，這里旅客往來、貨物集散，呈現一片繁榮景象。

車站的繁榮帶動了周邊經濟的發展。豐臺站門前的正陽大街成為當時豐臺地區最繁華的一條街，聚集了百貨公司、土產商店、菜市場、鐘表眼鏡門市部、藥店、銀行、郵局、浴池、旅館等眾多商鋪。

——優化首都交通運輸結構

2010年6月，建站115年之后，這座百年老站宣告停辦客運、行包托運等業務。2018年9月豐臺站實施改擴建工程。改建后的北京豐臺站，形成新型綜合交通樞紐，旅客出行更加方便順暢。

未來，北京豐臺站將與北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，帶動經濟社會發展。