田偉:

　　各位記者朋友，大家下午好！非常歡迎各位出席北京市人民政府新聞辦公室新聞發布會。前不久，市政府新聞辦舉辦了優化營商環境政策新聞發布會，向社會發布了包括第一批京津跨境貿易政策化政策措施在內的“9+N”政策體系。為了持續提升兩地跨境貿易便利化水平，日前京津兩市六個部門聯合制定了第二批促進跨境貿易便利化有關政策措施。今天我們非常高興地邀請到北京、天津有關部門領導介紹情況，并回答各位記者朋友關心的問題。首先，我向大家介紹出席今天新聞發布會的各位領導：北京市商務委員會副主任柯永果先生，北京海關副巡視員趙唯真先生，北京出入境檢驗檢疫局副局長徐福華先生，天津市人民政府口岸服務辦公室主任朱振宇先生，天津海關副關長張春中先生，天津出入境檢驗檢疫局副局長王彥生先生。出席今天新聞發布會的還有天津港集團有限公司有關負責人，在前排就坐，到時候也可以回答各位記者朋友關心的問題。
　　下面，首先有請北京市商務委柯永果副主任介紹京津跨境貿易便利化政策措施有關情況。

柯永果：

　　大家下午好！下面我就京津聯動優化跨境貿易環境初步成效向大家做一個通報。近年來，按照黨中央、國務院的決策部署和市委市政府的要求，京津兩市高度重視跨境貿易環境優化。去年6月份以來，聚焦壓縮耗時、降低成本、提高效率、試點先行，出臺了一系列政策文件，特別是今年3月18日京津6部門聯合推出第一批17項促進跨境貿易便利化政策措施后，單證辦理、進出口通關時間大幅壓縮，運行效率大幅提高，跨境貿易環境有了明顯改善，企業獲得感和滿意度不斷增強。主要體現在以下七個方面：
　　一是大力推廣應用國際貿易“單一窗口”，辦事效率和便利度提高。北京國際貿易“單一窗口”實現一點接入、一次申報、一站式服務。將原來涉及4家口岸查驗部門34個單證共1781個數據元減少到731個，企業資質申報的數據由186項減少到92項；企業資質申請直接調用工商數據17項，企業只需補充數據3項。目前，北京外貿50%以上的業務量通過該平臺實現。
　　二是優化流程，簡化手續，通關效率大幅提高。推行進口貨物提前報關，船代公司在船舶抵達口岸2日前傳輸艙單數據，企業報關準備完成后，可向海關辦理報關納稅手續，船舶到港后即可自動觸發放行。全面推進全國通關一體化改革，建立“一次申報 分步處置”通關模式，稅收征管由原來“逐票審核、先稅后放”變為“先放后稅，匯總繳稅”，簡化海關稅費電子支付作業流程，海關通關時間大幅縮短，今年一季度北京口岸海關進口平均放行時間為8.38小時、出口0.74小時，其中3月份進口為7.24小時、出口0.72小時。檢驗檢疫實施“審單放行”新政，大幅度降低檢驗檢疫現場查驗和實驗室檢測抽批比例。目前，約80%的入境貨物在審單合格后直接通關放行。進口汽車零部件等一般機電類貨物的檢驗檢疫現場查驗比例從過去的100%降低為現在的5%，95%以上經審單合格后即可放行，平均通關時間得到大幅度壓縮，企業從報檢到出證放行由原來1.5個工作日縮減到2小時。經第三方機構評估，目前經天津港進口貨物的邊境合規耗時不超過48小時，低于世界銀行評估數據近70個小時。
　　三是推廣應用無紙化，單證耗時大幅降低。報檢時不需提供合同、發票、提單、裝箱單等貿易單證；實施單證數據在線核查，企業報檢時不再重復提供；全面實現CCC認證無紙化網上申報和審核，進口CCC免辦證明實現當天申報、當天辦理。實施地區間免予辦理CCC認證證明的聯網核查，實現異地通用；出口原產地證實現即時申報、即時審結，采用電子簽章和自助打印，辦理時長從去年的24小時壓縮到2小時左右，目前已經降至0.51小時，較新政前統計周期降低80.2%。經第三方機構評估，目前經天津港出口貨物的單證合規耗時不超過2小時，低于世界銀行評估數據28個小時。
　　四是精簡單證，壓縮時限，單證辦理便利化大幅提升。由京津商務部門審批的自動進口許可證、出口許可證審批時限由原來3-5工作日壓縮至1個工作日，減少進口單證合規耗時48小時。自3月18日京津6部門聯合《公告》發布以來，北京外貿企業共申辦機電產品自動進口許可證800余份，均在一個工作日內辦結。企業反映該項措施的出臺，進一步縮短了企業辦證時間，給企業帶來了極大便利。
　　五是口岸操作流程優化，口岸物流效率大幅提高。在天津新港海關設立綜合業務處，把一些原來需要單獨辦理的綜合性通關業務、查驗后處置等業務統一辦理流程，進行集中辦理；不再要求企業必須憑正本提單、運單辦理通關手續，不再在提單、運單上加蓋放行章。天津港集團以集裝箱港口“一站通”平臺為依托全面實行業務單據無紙化，取消紙質單據，減少客戶操作環節，降低綜合物流成本；加快碼頭“網上營業廳”上線運營，實現客戶繳費、預約提箱等服務功能網上24小時受理，目前已完成4家集裝箱碼頭系統切換工作。此外，已完成天津港物流信息網和天津港電子商務網的兩網融合，實現港口物流信息的“一站式”查詢。東疆保稅港區已正式取消運抵集港環節，客戶可直接將集裝箱集港至碼頭，出口集裝箱可節約成本200-300元，壓縮時間12-24小時。
　　六是清理規范收費，公開收費項目和標準，政策信息透明度增強。全面停止征收出入境檢驗檢疫費。以貨值為5萬美元的1批進口貨物為例，可直接為企業節約成本75美金。天津港集團通過制定港口收費目錄清單，采取公示欄、公示牌等多種方式，在收費場所公示收費清單和收費項目、服務內容和收費標準，自覺接受社會監督，促進天津口岸收費公開、透明。
　　七是加強宣傳培訓，政策透明度和知曉度大幅提升。在北京市政府門戶網站“首都之窗”和商務、口岸、海關、檢驗檢疫等開辟專題，集中宣傳新出臺的政策措施；在國際貿易“單一窗口”和商務、海關、檢驗檢疫、口岸辦等政府部門官網公布最新政策動態。為宣傳新政策措施，北京天津兩市多部門已經聯合舉辦了8場宣講培訓會，參會企業1400余家，培訓現場發放《北京天津兩市提升跨境貿易便利化水平措施匯編》，企業還可從北京國際貿易“單一窗口”網站下載相關內容。天津組織開展了45場國際貿易“單一窗口”標準版推廣宣講會，1600余家企業參會。
　　營商環境也是生產力。優化跨境貿易環境是一項長期而復雜的系統工程，京津兩市將精誠合作，深化改革創新，推進跨境貿易便利化水平持續提升。歡迎媒體繼續給予關注和支持。謝謝！

田偉：

　　下面，有請天津市口岸辦朱振宇主任介紹京津跨境貿易便利化政策措施有關情況。

朱振宇：

　　各位新聞界的朋友：大家下午好！下面，我就天津口岸的相關情況作簡要介紹。
　　天津市高度重視提升跨境貿易便利化水平工作，2017年以來，我們實施了天津口岸降本提效工程，以通關流程和物流流程綜合優化改革試點（以下簡稱“雙優化”改革）、壓縮貨物通關時間、降低集裝箱進出口環節合規成本、打造天津國際貿易單一窗口升級版四大項目為支撐，持續提高通關效率、降低通關成本，提升便利化水平。
　　一是“雙優化”改革取得明顯效果。在東疆保稅港區實現口岸作業區與特殊監管區物理分離，進出口貨物實現碼頭放行。改革后，80%的進口貨物快速離港，出口貨物直抵碼頭發送運抵報告，貨物進出口岸更加順暢。企業反映，一個集裝箱可節省物流成本400至500元，節省時間12至24小時。
　　二是壓縮貨物通關時間取得階段性成果。實施35條措施，推進海關無紙化通關、提前報關，實施檢驗檢疫 “進企業、進轄區、進港區”，推行港口“智慧理貨”等，2017年，口岸進口貨物整體通關時長比2016年壓縮了33.87%。其中，海關通關時長和檢驗檢疫通關時長分別壓縮了52.51%和57.14%；出口貨物整體通關時長（發送運抵報告至海關放行），比2016年壓縮了39.2%。
　　2017年10月，國家口岸辦選取了全國業務量排名前十位的上海、深圳、廣州、黃埔、天津、青島、大連、廈門、寧波、珠海海運口岸，開展通關效率評估排名，得出如下結果：各大口岸進口平均放行時間為156.3小時，天津口岸平均耗時最短，為100.9小時，位列全國第一。出口平均放行時間為125.2小時，天津口岸平均耗時110.0小時，位列全國第五。
　　三是集裝箱進出口環節合規成本專項治理取得扎實成效。實施22條措施，優化通關流程、提高港口和中介企業運行效率、梳理公開港口收費、加強收費監管等。初步統計，進出口一個集裝箱貨物平均費用降低7.6%。
　　四是深化單一窗口建設，提高單一窗口標準版應用覆蓋率，目前平臺已實現報關、船舶申報和艙單覆蓋率100%。 
　　今年以來，我們有針對性地制定措施落實“天津八條”，深入開展“雙萬雙服促發展”活動，落實京津冀協同發展的口岸實施，進一步提高口岸通關效率，降低通關成本，提升跨境貿易便利化水平，推動口岸高質量發展。
　　一是京津聯動，建立提升京津跨境貿易便利化聯合領導小組，協同推動工作落實，合力優化京津跨境貿易環境。 
　　二是天津市各部門聯動，全面推進港口降費提效優化環境工作。3月5日以來，我市發改委和口岸辦會同相關部門、單位，在研究世行2018年營商環境報告等調研報告、赴天津港集團開展專題調研、召開相關部門和單位征求意見座談會、組織行業管理部門摸底調查口岸服務收費項目情況等工作的基礎上，制定了《天津港口岸降費提效治亂出清優化環境專項行動方案》，開展天津港口岸降費提效治亂出清優化環境專項行動，是我市以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以習近平總書記對天津工作提出的“三個著力”重要要求為元為綱，牢固樹立“產業第一、企業家老大”理念，扎實推動高質量發展的必然要求；是全力打造天津港口岸國內外一流營商環境，加快建設北方國際航運核心區，更好服務京津冀協同發展和“一帶一路”建設國家戰略的重大舉措。按照市委、市政府部署，全面實施降費、提效、治亂“三管齊下”，引導天津港口岸服務收費水平在全國具有明顯競爭力，實現口岸作業效率處于全國領先水平，促使港口市場形成良好經營秩序，推動智慧港口建設達到全球領先水平。專項行動共涉及三個方面：
　　（一）以天津港集團主動降費為結合點，推動天津港成本在全國擁有明顯優勢。
　　（二）以全面優化業務流程為切入點，推動口岸效率達到全國領先水平。目標是進出口邊境合規耗時分別降到33小時和10小時，進出口單證合規耗時降到3小時和2小時。主要有四項舉措：一是港口作業提效。包括天津港集團開通“跨境貿易便利化改革試點綠色通道”、市口岸辦等部門優化運抵報關流程設計等3項具體措施。二是口岸通關提效。包括報檢報關同步“并聯”受理、海關進口貨物“提前申報，船到放行”等7項具體措施。三是流程信息化提效。包括天津港集團全面實行集裝箱裝箱單等無紙化、檢驗檢疫局改進報檢單證提交方式等6項具體措施。四是港區“雙優化”提效。天津港集團提升北疆集裝箱堆場能力，推進“雙優化”，完成后實現出口貨物直接運抵碼頭，取消“二次集港”，堆場和查驗功能“合二為一”，節省時間，降低費用。
　　（三）以嚴格整頓市場秩序為著力點，創造一流營商環境。主要有四項舉措：一是用好市場手段。包括組織制定天津港口岸價格行為規則、建立口岸服務價格指數、檢查公平競爭審查制度落實情況、制定行業服務標準等4項具體措施。二是用好行政手段。包括政策資金引導、支持北疆港區堆場改造等4項具體措施。三是用好技術手段。包括加快智慧港口建設、關檢部門等單位內部系統整合等4項具體措施。四是用好法律手段。有關部門組成聯合執法工作組，重拳出擊、治亂出清，開展為期6個月的執法專項行動，查處各種違規違法行為，徹底整頓市場秩序，確保企業合法合規經營。
　　同時，成立天津港口岸降費提效治亂出清優化環境專項行動領導小組，市發改委和市口岸辦會同有關部門組成聯合辦公室，具體負責組織推動工作，確保各項舉措落實到位。目前，專項行動已全面啟動，各項工作正在有序推進。 下一步，我們將進一步加強各項工作任務推動落實，確保專項行動早見效、企業早受益。
　　（一）規范口岸收費行為。制定天津港口岸價格行為規則，引導行業自律；建立口岸服務價格指數，監測費用水平；檢查公平競爭審查制度落實情況，廢除妨礙統一市場和公平競爭的各種規定和做法。組織專業行業協會推動提升行業整體服務水平，整理形成各環節收費目錄清單并向全社會公示。推動口岸各環節收費企業全部依法落實明碼標價制度，實現公開透明。
　　（二）提高貨物通關效率。盡快完成北疆港區堆場改造。推動進出口貨物通關流程與物流流程優化再造，實現“去繁就簡”，推進口岸物流無紙化，報關報檢“并聯”、通關與物流作業“并聯”。加大關檢部門等內部系統整合力度，實現內部互聯互通，推行信息共享共用等措施，建立全流程可追溯機制，全面實現國際集裝箱設備交接單無紙化。對違反服務標準企業降低信用等級、暫停或取消相關業務資質。
　　感謝新聞界的朋友，感謝你們對優化京津跨境貿易環境給予的極大關心和支持！我就簡要介紹到這里，謝謝大家！

田偉：

　　通過兩位領導的介紹，使大家更加深入了解了京津跨境貿易便利化措施的有關情況。接下來，我們把時間交給在座的記者朋友，請大家提問。

中國日報記者：

　　在國務院機構改革方案中提出“將國家質量監督檢驗檢疫總局的出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍劃入海關總署”，請問北京地區海關與檢驗檢疫部門什么時間合并？機構合并后對北京口岸通關效率會有什么影響？第二個問題，公告中提出了將報檢、報關串聯作業調整為并聯作業后，會給企業帶來哪些影響？

趙唯真：

　　第一個問題，這是國務院機構改革的一項重要內容，目前北京海關、北京出入境檢驗檢疫局嚴格落實海關總署的統一部署要求，共同謀劃，這項工作應該是在4月20日完成業務現場的調整。到4月20日開始，統一以海關的名義對外執法。這項改革把過去的關檢兩套手續，兩套系統，兩次作業合并為一次的作業，形成了1+1大于2的改革效率，從對營商環境的改善，提高跨境貿易的便利化發揮積極的作用。
　　第二個問題，關于報關報檢串聯。貨物到港后，企業需要先向檢驗檢疫部門進行報檢，檢驗檢疫部門核發通關單后，企業再向海關進行報關。改革后，企業可以同時辦理報關、報檢手續，而改革后報關、報檢并行處理，可有效縮短貨物整體通關時間，降低企業運營成本。

天津廣播電臺記者：

　　我有三個問題想請問天津海關的領導。一是北京企業大部分是通過天津口岸進出口貨物，請您介紹一下天津海關通關時效情況？第二個問題是，海運提前報關模式和一般通關模式有什么不同，對企業有什么便利？最后一個問題，在關檢合并之后對天津口岸會有什么變化？

張春中：

　　天津海運口岸是北京的進出口企業大量從天津進出口貨物，從天津貨運口岸進出口。天津海關長期以來本著依法行政，服務經濟，促進發展的行政方針，在做著海關應該做的工作。尤其是對相鄰的北京地區進出口企業，我們在促進進出口快速通關方面，都是在北京的企業上下功夫。就剛才記者問的這個問題，我首先說一下天津海關通關效率情況。天津海關整體通關效率，分兩部分來說。第一部分，如果你所進出口的貨物在天津口岸進出沒有許可證管理，不需要查驗，也不需要其他重要的國家安全管制的單據審核下，一般的貨物我們都通過計算機的自動化程序來邏輯判斷自動放行。出口貨物可以論秒來自動放行，完全是電腦控制。進口貨物以分鐘來放行，也就是基礎上30分鐘左右就能過去。因為進口貨物比出口貨物要相對復雜一點。如果要是需要監管證件，需要一些國家管制的證件，我們就是需要人工干預進行放行。人工干預分為兩種，第一種就是要審核單據，審核報關單。第二，如果審核單據審核報關單的情況下還有疑問，就要查驗實貨，這個過程可能需要點時間。不管這兩種情況是怎么樣來處理的，天津海關在天津口岸的整體通關效率還是平均速度 比全國的平均速度要高。總體來講，2017年天津海關通關時效為：進口海關通關時間15.2小時，出口海關通關時間0.84小時；全國海關進口海關通關時間15.9小時，出口海關通關時間1.1小時。這是說的2017年，天津海關通關是比全國要快。2018年以后，按照海關總署的要求，我們在對外開放中進一步簡化手續，促進通關效率進一步提高。以3月份為例，3月份北京企業在天津海關申報的海運進口報關單7053票，我關初步統計海關通關時間7.53小時；出口報關單7051票，海關通關時間時間0.27小時（全國海關1-2月進口海關通關時間8.7小時，出口海關通關時間1小時）。
　　天津海關針對今年對北京的兩種商品，一個是進口汽車零配件，一個是出口的機電產品。北京企業進口汽車零配件截止到3月底通關時效4.04小時，2017年天津海關整體的通關時效是15.2小時，要快三倍以上。出口商品如機電產品，我們是0.39小時，2017年天津關區整體出口通關時效是0.84小時，也是快了兩倍。農產品也進一步加快通關效率。怎么樣能夠促進進出口貨物能夠加快通關速度，有４項措施。一是每天要日清所有的報關單。二是加快機檢手段查驗。三是由串聯改成并聯的手段。四是有12360專門的天津海關咨詢熱線來咨詢外界有關通關難題。
　　對于我們的提前報關模式。一般的進口也好，出口也好，進口等貨物船到港以后，把艙單傳給海關，海關根據艙單的情況逐票接受你的報關。出口貨物必須運到碼頭才能報關。今年實行提前報關，就是把原來的船必須到港，改成船還沒到就把艙單傳到海關。船一到，凡是沒有問題的就直接放行。有問題可以留在港里就直接查驗了。這是進口。出口可以在廠子裝箱的就向海關報關，等你貨到了三天之內就可以報關。在三天之內不管什么時候到港，通過我們的計算機系統，還有箱號識別系統直接識別進港信息，這個時候我們就觸發這個貨物有沒有問題，有問題就在固定的場地驗貨。這是說的提前報關模式和傳統模式不同。 
　　最后說關檢合并對通關效率方面有沒有整合和提高。首先要回答的結果是肯定效率是高的，肯定我們的手續比原來要減少的，這是中央的決定，也是海關總署對我們的要求。我們將在近期內整合以后，在標識上還有作業流程上，按照海關總署的要求調整我們的作業流程。我們也有這個必要，也有這個信心為北京的企業更好地做好進出口服務。謝謝。

北京日報記者：

　　檢驗檢疫部門實施審單放行以來，在進口環節流程的時間上得到了大幅度壓縮。審單放行的主要做法有哪些，能夠惠及哪些進口貨物類別？

徐福華：

　　審單放行是檢驗檢疫部門對于檢驗檢疫業務工作采取的一項比較重大的業務改革，目的是進一步有效加強監管，同時也是最大限度為便利化提供保障。這項工作從去年11月1日正式在北京檢驗檢疫實行，實行以后效果不錯。什么是審單放行？檢驗檢疫部門根據進出口貨物風險高低進行分析，同時也根據企業的信用水平來動態調整現場檢驗檢疫和查驗進行布控。這樣再按照風險布控的原則進行抽批。沒有列入抽批就列入到審單放行，對于企業提供的報檢信息和單據進行審核，同時要求企業對進出口貨物提供合格的保證，在這個基礎上審核以后進行審單放行。
　　有四個特點，或者發揮了這么四個方面的作用，一是降低了抽批的比例。對貨物風險進行分析，對于風險低的、企業信用好的就可以減少現場抽批，這樣納入到審單放行，而且這個是根據實際情況來動態調整的。近期也做了調整，也對外發布。比如以進口汽車零部件為例，以前按照法檢，審理法檢是100%抽批，現在是5%。有95%的進口汽車零部件經審單合格后即可放行。
　　二是大幅壓縮通關的時長。列入審單放行的現場兩個環節就沒有了。對于審單放行，也有一些時間的要求和安排，基本上審單放行有兩個方面，一個是電子放行，企業的報檢信息跟信息化系統進行比對，企業信用滿足在B類以上就可以電子放行。電子放行基本不用什么時間，秒級通關。再一個是人工審核，由專業的審核員對企業報檢的信息和單據進行審核，進行綜合評定，評定以后放行。北京局要求兩個小時完成。
　　三是有效強化貨物監管。首先我們提前對貨物風險的高低，還有企業信用進行了分析，工作做在前面，提高了監管的針對性。同時，對于抽中的現場查驗檢測，按照相關要求，按照風險布控的原則，嚴格加強監管，提高監管的有效性。再一個，對發現不合格的或者發現企業在管理和信用方面存在問題的，我們也有快速的反映機制來進行處置。這樣也提高監管的嚴肅性。
　　四是有效強化企業責任。審單放行要求企業對進出口貨物進行合格保證，在監管當中發現企業在監管和信用上存在問題，我們有一些措施。比如說加大抽批的比例，再一個加嚴監管，還有降低信用水平。通過這些措施來進一步強化企業責任。
　　五是有效減輕企業的負擔。另外這些環節的減少，確實給企業減少了通關時間，也減少企業在通關期間的物流倉儲成本。所以去年11月1日實行以來，企業普遍反應不錯。
　　審單放行的實施范圍覆蓋機電類、動植物及其產品、食品、化妝品等幾乎全部的貨物類型。具體每種貨物實施審單放行的比例要根據貨物本身的風險情況和企業的信用水平綜合確定，同時實行動態調整。通過審單放行把我們服務進一步做到位。謝謝。

香港文匯報記者：

　　天津港集團還在智慧港口建設與提高集裝箱信息化水平方面采取了多項措施，請問在此方面具體開展了哪些工作？取得了哪些成效？

孟慶柱：

　　智慧港口建設是天津港集團近些年重要的工作。一是實現業務單據無紙化，提高集裝箱信息化水平。天津港集團全面實行集裝箱“裝箱單”、“設備交接單”及“場站收據”、“中轉聯系函”等業務單據無紙化。現在通過信息化的手段，這些單據基本上都取消了，單據的取消達到什么效果呢？客戶不用再拿單據一家一家跑，減少環節，關鍵節省了時間，提升了效率，這是單據無紙化方面。二是天津港有六家集裝箱碼頭公司。以前操作系統不統一，各個碼頭對客戶服務的標準，服務的內容也是參差不齊。這次通過集裝箱碼頭操作系統一體化的切換以后，4月底之前要完成，就實現了整個天津港集裝箱碼頭統一化和標準。三是自動化碼頭的建設。現在正在改造一個老的集裝箱碼頭，達到自動化的效果，提高碼頭的生產效率。 四是港上營業廳的建設。4月底前要建設一個網上營業廳，實現什么功能呢？繳費，預約提箱、預約集港等多個模塊，實現客戶一次繳費，足不出戶，全港通行的效果。最后還有小的項目，智能理貨項目，通過對貨物的實施提升天津港集團的智慧化水平。

天津今晚報社記者：

　　在便利企業申報的環節，咱們有哪些措施，成效如何？

王彥生：

　　各位媒體朋友，大家下午好！針對剛才這位記者朋友的提問，我做一個介紹。采取有效措施，降低企業單證合規時間和成本，是我們的重要目標。在便利企業申報方面，我們主要從以下三個方面開展了工作。
　　一是實施檢驗檢疫全程無紙化，大幅降低企業單證準備時間。截止到目前，天津口岸主要進出口產品均實現檢驗檢疫全程無紙化，無紙化報檢批次覆蓋率接近100%。在全程無紙化模式下，有一些單據通過單證自存、單證備案、單證電子化、證書聯網核查等方式，大幅度減少企業單證準備時間。像合同、箱單、發票等貿易單據，企業自存即可，無需向檢驗檢疫部門提交；報檢委托書企業進行網上電子備案后，即可重復使用，避免企業多次提交。比如進口的一些機電產品，3C免辦證明的，以前需要企業提供材料，現在不需要提供免辦的證明材料，只需要提供一個證明號即可。
　　二是簡化出口原產地政署辦理流程，大幅縮短出口原產地證辦理時間。我局大力實施出口原產地業務模式改革，降低了備案門檻，取消了企業年審手續，全面推行無紙化申報，實施了快速審簽、免于調查、郵寄服務等便利化措施，按照上級部署推廣檢驗檢疫電子簽章和自幫打印功能，并對外公布原產地證書審核限時2小時辦結，目前我劇原產地簽證平均審查時長已完全達到該標準。
　　三是深化報檢模式改革，讓企業申報更加便利。我局取消了申報時提交正本提貨單的要求，也就意味著這個貨物只有到了港口才能申報。現在取消了這個證明材料，企業可以在船沒有到港的情況下可以提前申報。同時配合碼頭電子放行模式，實現了貨到即可提離。我局實現了通報、通檢、通放模式，企業可以在自主選擇檢驗檢疫機構辦理申報手續，領取檢驗檢疫證單。我們開發了一系列的系統，既包括遠程的申報系統，也包括了針對于我們申報人員的小靈通申報軟件，通過這些系統和軟件，我們已經實現了遠程申報的模式，企業可以足不出戶就完成相應的申報工作。 以上三個方面是我們在降低企業單證準備時間和降低成本的做法。

田偉:

　　由于時間關系，提問環節到此結束。感謝各位領導出席今天的新聞發布會，為我們解讀提升京津跨境貿易便利化的政策。感謝各位記者朋友的關注。今天的發布會到此結束，謝謝大家