今天上午，以“中國經濟轉型中的海洋經濟”為主題的2017年海洋經濟發展論壇在北京召開，中國現代國際關系研究院原院長陸忠偉在開幕式表示，在人海關系的對立統一事物中，人類對海洋利用的外延非常寬廣，但是必須把創新放在海洋經濟發展的核心位置。破解難題，增強動力，走向創新驅動。

陸忠偉介紹，就深海而言，完成初步調查的水域也就20%左右，近海也就50%，人類探測到的海床面積僅占全球海床的0.05%，這正了中國的諺語所言“海水不可斗量”。前不久澳大利亞等西方媒體攻擊中國的東海1-1，就搜尋MH370的在搞情報，這無疑是天方夜譚，但是狗眼看人低的一面說明了先進的水下生活技術和設備、戰術和程序，以及關于氣象、雨量、季風、洋流等海洋科學知識，是人定勝海的必備利器，較之于其他海洋大國，中國尚有差距，發展空間擴大。

兩年前，中海981大型鉆井平臺在南海首戰告捷，面臨鼓舞，981的鉆井深度可達一萬米，這是我國開采石油油氣資源的國之重器，總體技術達到了國際先進水平，多項技術領先國際水平，由此可見大型海洋裝備是重點的發展產業，承載著高端裝備制造的國家戰略使命。經濟發展的歷史必然性，必將走向主要靠人來推進經濟發展。在人海關系的對立統一事物中，人類對海洋利用的外延非常寬廣，但是必須把創新放在海洋經濟發展的核心位置。破解難題，增強動力，走向創新驅動。

陸忠偉表示，建立大型海洋裝備的特性，還要形成促進創新體制架構，走一條經濟建設和國防建設的融合發展道路。軍轉民，民參軍，政府加大秩序，靠人掌握深水測試和深水鉆井技術，推進油氣資源開采，由淺入深，提高作業效率，加強高端深水市場的競爭力，推動新產業、新技術、新業態的蓬勃發展。

幾千年人海關系的演變導致了海洋權益、海上通道、海洋資源等成為國家戰略的重要模塊內容，海洋的軍事利用為各國所高度重視，海軍的活動雖然主要以海面為主，但是也上達天空，下至海底。圍繞海洋的大國戰略博弈給我們啟示，人海關系的另一面實際上就是世界各大民族的國際關系，換句話說這就是國海關系，世界國際關系中的民族關系。

人類圍繞著海峽、航運、航線展開的貿易、戰爭、外交、文化等活動都是在爭奪國家的戰略影響，并且引發了對海的權益的決策，維護兵力和物資運輸的便捷，防止海上源頭被掐斷，海上安全是美國、俄羅斯、英國等國家安全戰略的最優先選項，以及軍事安全、經濟安全的重要使命。中國在海洋中有永久與根本的國家力，海洋安全當然也是中國安全戰略的重要組成部分。

中國堅持和平、合作、發展共贏的主張，主要國際規則由各國共同輸血，全球事務由各國共同治理，中國奉行近海防御，遠海防衛的海軍戰略，中美在尋找機會，避免陷入陷阱，中國與老牌的海洋國家也應該共同合作，提高反海盜、反恐怖、反擴散的戰事水平和合作水平。

中國官方發布了“一帶一路”的海上合作方案，旨在以經濟家的結伴模式取代軍事家的聯盟模式，這是冷戰后中國向世界提供的最重要的公共產品，也是隆重禮物。海洋是環球的高速公路，參與國家和經濟體系所連接，形成了經貿互補關系，活躍全球物流，各個城市在這條環球以及區域中的資源鏈、產業鏈、價值鏈、供應鏈上應該有自己的位置，城與城是零距離，點對點，鏈相接，加深了聯通程度，不能在供應鏈中掉鏈子。

美國地緣政治專家說過，地緣政治較量正在從領土之爭轉向互聯互通以及全球的供應鏈之爭。2030年，全球70%以上的人口居住在大城市，大部分人與海岸線的直線距離在50以米之內，全球將出現50個超級城市群，這一點實際上勾畫出海洋經濟的另一個成面，就是城海關系。發展中國家目前正在大力吸引全球的供應鏈落地，以產業集群為載體形成了城市群，并以其在供應鏈中的角色而定名，比方說迪拜的互聯網城，巴格達的加工區等。

陸忠偉稱，從趨勢看，世界級的城市將會打造出超級的資本、技術、人才體系。麥肯錫全球經濟院的研究表明，到2025年全球三分之一的經濟增長來自西方主要城市和新興市場的超級城市，另外三分之一來自新興市場的中等規模城市，這表明世界經濟青睞人口稠密和互聯互通程度高的沿海城市，沿海城市必須創新航運模式、物流合作模式，通過構建港口增加海上航線，建立港口城市合作機制。

據了解，此次論壇由中國現代國際關系研究院、國發智庫研究院和中國太平洋學會主辦，國發智庫研究院海洋經濟研究中心和中國現代國際關系研究院海洋戰略研究所承辦。