近日，有旅客稱，乘坐高鐵在飯點購買15元盒飯時，被餐車服務員告知此前“不斷供”的15元盒飯“賣光了”。對此，12日晚，北京青年報記者以旅客身份致電12306客服熱線獲悉，該規定自2017年1月1日起不再執行，“列車上可以賣15元套餐，也可以不賣，且15元套餐售完即止，中途不再補給”。

事件曝光后引發眾多旅客討論：不再執行“15元盒飯不斷供”后，還能在高鐵上買到低價餐食嗎？13日，中國鐵路總公司運輸局營運部針對此事進一步回應稱，目前，全路對高鐵餐食的研發已經有400多個品種，中國鐵路餐飲供應不但有10元以上的，還有很多10元以下的餐食。

事件 旅客求購15元盒飯 卻被告知“賣光了”

曾引發社會熱議的“高鐵15元盒飯不斷供”的規定，近日卻悄然發生了變化。

返程大學生李欣（花名）告訴北京青年報記者，她12日乘坐從北京返回合肥的高鐵時，沒有買到此前一直宣傳“不斷供”的15元盒飯。“我去餐車問服務員為什么沒有15元盒飯賣，不是說不斷供嗎？當時服務員告訴我說，這個規定已經撤銷，不再執行了。”

和李欣有同樣遭遇的旅客不在少數。近日，多名旅客向北青報記者反映，他們乘坐高鐵時發現15元盒飯出現了“買不到”的情況，“之前說為保證不斷供，在晚點或者一些特殊情況下，15元盒飯賣完來不及補充，會調整其他價格較高的套餐為15元的情況也沒有了。”

事件曝光后引發社會關注。有網友詢問“15元盒飯不斷供”不再執行一事是否屬實，也有網友質疑：“15元盒飯不斷供”本是利民措施，為何撤銷？

回應

規范修訂后不再執行

“15元盒飯不斷供”

北青報記者檢索發現，2015年1月1日開始實行的《鐵路旅客運輸服務質量規范》的“餐飲經營”中明確規定，高鐵上“供應品種多樣，有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。

對此，1月12日晚，北青報記者以旅客身份致電12306客服熱線獲悉，“15元盒飯不斷供”這一規定自2017年1月1日起不再執行。“列車上可以賣15元套餐，也可以不賣，且15元套餐售完即止，中途不再補給。”工作人員補充道。

13日，針對此事，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣回應稱，《鐵路旅客服務質量規范》是根據旅客服務新要求實時、經常性修訂，這一次修訂的新規范，在“餐食”方面，不再針對某個單一餐食品種做硬性規定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產品。目前，全路對高鐵餐食的研發已經有400多個品種，中國鐵路餐飲供應不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應。

釋疑

每類盒飯數量

根據客流調整

按照12306客服人員的回應，目前，15元套餐高鐵上可以賣也可以不賣，但即使有賣，也是數量有限，售完即止。對此，有旅客疑問：15元套餐是否有固定數量？如何確保購買到這類低價餐食？

13日，北青報記者致電北京京鐵列車服務有限公司詢問此事，相關負責人介紹稱，目前該公司向高鐵餐車提供5大菜系、7個價位共計60個品種的套餐。“菜系是根據列車途經地區的口味來研發的，有地方風味；7個價位則包括10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元這7檔。”該負責人表示，盡管近日15元套餐備受關注，但從銷量上來說，45元檔套餐總體銷量最大。“45元檔的套餐性價比最高，并且包括梅菜扣肉、紅燒肉等多種口味可以選擇”。

對于這些套餐的定價細節，負責人解釋，目前都是由公司自主定價。此前，高鐵上的套餐曾因價格過高引發質疑，對此，該公司相關負責人在接受北青報記者采訪時曾解釋，為了食品安全，各個環節都要進行投入，僅從原材料的采購上來說，北京的基地都是與國內知名的品牌企業合作，米、面、油采購的都是非轉基因產品，采用“實地考察+議價采購”的模式，采購的價格肯定和一般的批發市場沒法比。

隨后，北青報記者詢問：包括15元套餐在內的這些餐食是否有固定的配備份數，負責人答復稱，每類套餐的數量會根據客流變化來進行配比，“比如，假設春運第一天人流量1000萬人和后期每天500萬人的情況，需要提供的套餐數量肯定是不一樣的，我們有計劃部門會提前計算，實時調整配餐數量。”文/本報記者 張雅 王薇